初秋的山城重慶,群山依然蒼翠連綿,看著已經(jīng)順利貫通的溫泉特大橋依河而立,項目總工程師曾現(xiàn)龍不禁回想起T梁預(yù)制施工的一波三折。
由中交一公局集團承建的重慶城開高速項目溫泉特大橋全長2694米,是項目全線最長的橋梁,按照設(shè)計,大橋需架設(shè)665榀預(yù)制T型梁,每榀T型梁長40米、重130噸。
項目建設(shè)初期,受周邊區(qū)域地形限制,預(yù)制梁場無法建設(shè)在橋梁施工現(xiàn)場附近,這使得T梁在架設(shè)時最長運距達3.7公里,且T梁要架設(shè)在橋墩墊石的支點處,誤差要控制在1厘米之內(nèi)才算架設(shè)成功,否則會導(dǎo)致梁體失去支撐而脫落。“采用普通模板拼裝工藝進行T梁預(yù)制易造成梁體錯縫錯臺,人工拼裝、拆除模板時,還容易導(dǎo)致棱角掉塊從而影響工程質(zhì)量。”曾現(xiàn)龍十分頭疼。 傳統(tǒng)工藝無法達到目標,項目部只能另辟蹊徑,曾現(xiàn)龍立即召集技術(shù)攻關(guān)小組進行探討。“如果我們把拼裝模板換成整體模板,會不會好一些呢?”技術(shù)員黃睿智說出想法。順著思路,大家集思廣益。“普通拼裝模板需要配合特種設(shè)備才能順利進行生產(chǎn),安裝模板時所花費的工序周期長,長時間施工存在極高的安全風(fēng)險。”有人說道。“那如果給模板加上液壓系統(tǒng)和行走小車,是不是可以準確控制數(shù)據(jù)和安裝速度呢?”工程部副部長閆瑾一邊在筆記本上繪制著草圖一邊說。 曾現(xiàn)龍認真記錄著每個人的想法,組織技術(shù)團隊查閱相關(guān)資料,并向技術(shù)專家請教,積極與設(shè)計單位溝通。功夫不負有心人,一個半月后,項目團隊最終敲定了新方案,決定采用集自動行走、精準調(diào)節(jié)功能為一體的自行式液壓整體式模板。通過不斷與模板廠家進行溝通,歷經(jīng)4次試驗,設(shè)備的生產(chǎn)流程與工藝也被確定下來。經(jīng)過一個月的緊張籌備,在T梁預(yù)制開工前一周,這套擁有全新自動化設(shè)備的T梁模板新鮮出爐,即將迎來“首戰(zhàn)”。 一周后,大家的高興勁兒還沒過,新的麻煩又來“報到”。技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)整體式模板雖優(yōu)點很多,可拆卸卻很困難,需要人工輔助,且負彎矩槽口、橫隔板混凝土外觀有損傷,影響成品質(zhì)量。經(jīng)過反復(fù)討論,項目團隊決定在模板上增加橫向小型油缸來輔助拆除模板。“型號、數(shù)量、安裝位置該怎么確定?”曾現(xiàn)龍帶著大家繼續(xù)優(yōu)化、認真計算。結(jié)合現(xiàn)場試驗,他們發(fā)現(xiàn)當在單側(cè)模板增加4個橫向8噸小型油缸輔助后,模板就能順利離開梁體3厘米,雖然僅僅只有3厘米,但能避免對其外觀造成損傷,對模板拆卸卻起到了至關(guān)重要的作用。項目部立即進行試驗,技術(shù)人員全程緊盯監(jiān)測,當模板與T梁完美拆卸脫離,成品質(zhì)量讓大家忍不住拍手叫好。
