平沙莽莽黃入天，風頭如刀面如割。一群建設者告別妻子和兒女，一頭扎進新疆G575線巴哈公路建設。

新疆G575線哈密至巴里坤是新疆東部地區一條重要的跨越天山南北的交通運輸大通道，對實現哈密地區兩區一縣“一小時經濟圈”具有重大意義。公司承建新疆G575線巴哈公路土建三標，全長20.621公里，控制性工程葫蘆溝特大橋為全線最長、難度最大橋梁。

攻克地質和風力難題

“每天平均要用壞兩個鉆頭，這樣下去不行，我們要改變現狀。”在項目葫蘆溝特大橋施工生產會上，項目負責人高宇說道。

葫蘆溝特大橋跨越葫蘆溝溝谷及溪流，隨著工程逐漸推進，挑戰隨之而來。62到68號墩處在山腰處，便道打通難度大；4到30號墩處于河道處，漂石大且厚，復雜的地質環境為樁基施工帶來了挑戰。

項目多次召開施工研討會，制定措施，通過不斷嘗試，針對不同地質處分別采用旋挖鉆、沖擊鉆及人工挖孔接力施工方法。

“大風天氣150多天，有效施工期不足半年，想要如期完成任務，付出的心血常人難以想象。”工區主任夏興聞說道，“風力很強勁，6級以上大風都很平常，人都站不穩，最大時候達到12級。

記得2017年底，為了不影響大橋樁基施工進度，大家伙寒冬臘月堅守現場，大雪紛飛加上一刮風，那風就跟刀子似的刮得臉生疼。”有志者事竟成，在長達三個多月的堅守下，整個團隊在寒冷與勁風的考驗中順利完成全部樁基施工。

每年5月份，新疆山區天氣就會啟動“開虐”模式——風力等級達到12級。為了與時間賽跑，項目根據當地天氣特點，實行“錯風”施工。“早上6點開始施工，相當于北京時間4點，到中午風大了就停止作業。”高宇介紹道。

智慧，驅動“創新”

項目擁有新疆G575線唯一預制梁場，負責全線2030片箱梁和342片空心板預制，面對新疆地區天氣干旱、水資源缺少問題，該如何施工？“箱梁預制正常是全部噴淋養生，但由于新疆氣候環境影響，會導致混凝土強度上升慢、養生時間增加，進而延長工期等。”項目總工程師于晨晨介紹。

對此，項目團隊研究發明“3+4”養生模式，即3天蒸汽、4天噴淋養生，大大提高項目工作效率，目前，該項研究已獲得國家新型實用專利授權。

鋼筋綁扎胎具化生產、橋梁施工滑翻結合施工工藝、節水保濕養生膜……無論是在預制場還是在橋梁施工上，項目都高度重視“四新技術”推廣運用、QC和“五小成果”整理收集，共形成“五小”“四新”創新成果27項，獲得實用新型專利授權7項，用一項項創新工藝引領地區新標準。

“超標”，締造品質

項目在施工過程中執行高標準的實體質量施工，為現場施工建設帶來了很大的壓力。

“沒有十全十美的事情，哪有像你們這樣一個一個檢查的，這活兒沒法干了。”在葫蘆溝大橋施工現場，鋼筋班班組長老李準備撂挑子不干了。

原來，一般鋼筋安裝間距及保護層厚度只要達到90%就行，但項目卻要求100%，不能有一點之差。“我們這是在建設大橋，要將優秀做到極致，一點存在質量隱患的地方都不能放過。”質檢人員閆東杰說道。于是，項目開啟了時時查、天天檢的反饋模式，做完一小段就跟著檢測反饋。

主創新滑翻結合操作平臺，提高混凝土外觀質量；鋼筋安裝定位，保證鋼筋間距符合設計要求；一日三檢保護層厚度，保證達到100%……就這樣，項目在保證施工進度的前提下，將超標要求發揮到了極致。

三年征戰三年心。建設者歷經“百戰”的，是一段質量與經濟并存的發展之路、脫貧之路。 (七公司 陳陽）