6月7日，海威公司納金山隧道左線正式貫通，標(biāo)志著納金山隧道全線順利貫通。經(jīng)過全體建設(shè)者595個日夜的奮斗，拉薩市東環(huán)線北線建設(shè)項(xiàng)目取得階段性勝利。納金山隧道的貫通，將改變途經(jīng)納金山時翻山越嶺的局面，原來15分鐘的路程將有效縮短至2分多鐘。

　　拉薩東環(huán)線北線項(xiàng)目全長18.92公里，起點(diǎn)位于納金路與省道202線交叉口，終點(diǎn)接達(dá)孜大橋與國道318交叉口，大致由西向東沿拉薩河北岸鋪設(shè)，設(shè)計時速為60km/h，橋梁7座，隧道1座，納金山隧道是拉薩東環(huán)線北線項(xiàng)目控制性工程。

　　該項(xiàng)目總共分為兩個標(biāo)段，海威公司承建的一標(biāo)段全長9公里，該標(biāo)段穿越納金山，主要工程量包括路基工程、大橋1座、中橋1座、小橋1座、涵洞13座、長隧道1座。納金山隧道為雙向六車道城市主干線隧道，位于拉薩市城關(guān)區(qū)嘎巴村與達(dá)孜區(qū)葉巴村之間，由西向東橫穿納金山，屬于長隧道，左線長1640米，右線長1615米，共設(shè)人行通道3處，車行通道2處，洞身最大埋深約276米，隧道進(jìn)口段存在80米淺埋段，隧道施工難點(diǎn)為進(jìn)口淺埋段及小間距段開挖施工。

　　納金山隧道隧址區(qū)屬于高原山河谷地貌，地勢起伏變化大，洞內(nèi)巖層多為褶皺、斷層。為保證順利施工，項(xiàng)目全體建設(shè)者克服各種困難，科學(xué)編排計劃，合理配置資源，精心組織施工，通過召開施工動員大會、生產(chǎn)例會等多種形式，最大程度調(diào)動了施工人員的積極性。為有效加快施工進(jìn)度，項(xiàng)目采用臺階法施工，現(xiàn)場人員對隧道施工工序銜接嚴(yán)格把控，并保存記錄，對任何一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都及時有效解決，做到工序零銜接。在滿足施工安全質(zhì)量的前提下，中交一公局集團(tuán)拉薩東環(huán)線一標(biāo)項(xiàng)目全體職工力爭實(shí)現(xiàn)納金山隧道的形象建設(shè)、文明施工、亮點(diǎn)打造齊頭并進(jìn)。

　　拉薩市城區(qū)位于拉薩河河谷地帶，受南北兩面山體限制，城市發(fā)展只能向東西延伸。納金山隧道建成后，拉薩市東環(huán)線北線和拉薩市東環(huán)線南線將通過達(dá)孜大橋連接，將進(jìn)一步拓展拉薩城市發(fā)展空間，有效緩解交通擁堵等問題，帶動沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。拉薩東、南、西、北四條環(huán)線可將拉薩市城關(guān)區(qū)、堆龍德慶區(qū)、達(dá)孜區(qū)、柳梧新區(qū)以及教育城等區(qū)域連成一片，實(shí)現(xiàn)新老城區(qū)、城鄉(xiāng)之間統(tǒng)籌發(fā)展，達(dá)到優(yōu)化城市功能的目的。

　　以前，從拉薩市區(qū)前往林周縣和達(dá)孜區(qū)，在不走318國道的情況下，翻越納金山是必經(jīng)之路，而通過納金山盤山公路，翻山時間則需要15分鐘左右。如今，隨著拉薩市東環(huán)線北線的全線貫通，將改變途經(jīng)納金山時翻山越嶺的局面，原來15分鐘的路程將有效縮短至2分多鐘。（陳燕 李新月）