5月16日，隨著最后一片長16米、重10.99噸的空心板在兩輛汽車吊的平穩(wěn)吊運(yùn)下精確落位，海威公司嵐羅項目主線梁板全部架設(shè)完畢，標(biāo)志著項目主線全部貫通。

　　嵐山至羅莊高速公路是嵐山至菏澤公路的重要一段，是山東省“八縱四橫一環(huán)八連”高速公路網(wǎng)中“一環(huán)”的組成部分，也是山東省“四縱三橫”綜合運(yùn)輸通道中菏兗日通道的重要組成部分。嵐羅項目主線全長26.1公里，采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計時速120公里/小時。主要包含路基、橋涵等工程，其中主線橋梁共33座，總長1762.38米，共有預(yù)制梁板1295片。

　　此次架設(shè)空心板位于莒南縣洙邊鎮(zhèn)的汽車通道，此橋梁為兩孔，斜度135度，每孔由20片空心板組成。橋梁鋪架是整個工程施工中的控制性關(guān)鍵工程，在梁板鋪架前，由于不同橋梁存在地質(zhì)及地形差異，下部施工難度較大，為確保最后一批預(yù)制箱梁順利架設(shè)，項目以標(biāo)準(zhǔn)化體系為引領(lǐng)，以“六比六創(chuàng)”專項勞動競賽為抓手，優(yōu)化施工方案，強(qiáng)化施工組織，合理進(jìn)行資源配置，多次組織召開專題會議，確定專項施工方案，將工作責(zé)任和內(nèi)容細(xì)化到人，實(shí)行“定崗、定人、定責(zé)、定內(nèi)容、定標(biāo)準(zhǔn)、定獎懲”的管理機(jī)制。施工前對現(xiàn)場施工人員進(jìn)行安全、質(zhì)量技術(shù)交底，嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范及要求精細(xì)架設(shè)。在梁板運(yùn)輸和架設(shè)過程中，項目部克服了運(yùn)梁線路復(fù)雜、地質(zhì)復(fù)雜等因素，在參建職工的共同努力下，將最后一批預(yù)制空心板全部順利吊裝到位，實(shí)現(xiàn)了主線全部貫通。

　　嵐羅項目全線貫通，極大鼓舞了參建職工士氣，項目將以勞動競賽為契機(jī)，抓重點(diǎn)、攻難點(diǎn)、搶節(jié)點(diǎn)，全力沖刺年度通車目標(biāo)。（劉國安　班利峰　孟繁貴）