5月11日,由一公局集團(tuán)建設(shè)運(yùn)營的貴州劍榕高速公路又一控制性工程南哨河特大橋順利合龍。南哨河特大橋橫跨南哨河百米深的“U”型峽谷,是在建高速公路剛構(gòu)橋的極限設(shè)計,施工安全、質(zhì)量管理難度較大。

貴州劍榕高速公路線路全長116.45公里,橋隧比高達(dá)78%。由二公司承建劍榕五標(biāo)項目主要工程為停車區(qū)1處、橋梁6座、隧道3.5座等。其中控制性工程南哨河特大橋全長570米,主跨200米,最高墩達(dá)62米,為特大跨連續(xù)剛構(gòu)橋。大橋所在地南哨鎮(zhèn)是斜坡地帶,境內(nèi)溝壑縱橫,切割劇烈,山體陡峭、峽谷高差大,且為國家闊葉林保護(hù)區(qū)核心區(qū)域,具有人員高空作業(yè)和掛籃施工安全風(fēng)險高、生態(tài)保護(hù)級別高等特點(diǎn)。

在幾近懸崖的山腰間開通便道、架設(shè)橋梁實(shí)屬不易。大跨徑涉河橋梁施工,便道修筑難、材料運(yùn)輸難,為了不被卡脖子,項目自制“拖船”轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)械設(shè)備,用小駁船“螞蟻搬家”式運(yùn)轉(zhuǎn)材料及施工機(jī)具,克服極端天氣及材料運(yùn)輸困難,確保了施工順利推進(jìn)。

建設(shè)過程中,項目部注重安全和成本管控,牢固樹立“雙控”模式、“穩(wěn)”字當(dāng)頭的施工管理理念,合理優(yōu)化施工方案,多次開展技術(shù)攻關(guān),將1項施工工法、2項專利、2項QC等運(yùn)用到橋梁施工中,為大橋成功合龍、6月底通車奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)。

劍榕高速公路是貴州省“678”高速公路網(wǎng)“第二縱”沿河至榕江高速公路的重要組成部分,工程建成后劍河至榕江行車時間將比現(xiàn)在縮短約1.5小時,對于打通貴州省東南部區(qū)域?qū)ν饨涣骺旖萃ǖ?帶動沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。

(二公司 楊蘋 郭亞維)