4月25日,中交隧道局盾構(gòu)公司和燕路過江隧道項目完成長江大堤穿越,國產(chǎn)超大直徑盾構(gòu)攻克始發(fā)的重重障礙駛?cè)腴L江。

和燕路過江隧道項目是南京市“公路一環(huán)+井字快速路”的快速路網(wǎng)布局的重要通道之一。由中交隧道局盾構(gòu)公司參建的和燕路過江隧道A3標段起于八卦洲向南以隧道形式穿越長江,該項目在盾構(gòu)掘進過程中,需要穿越當?shù)刂匾姆篮榻?gòu)物——八卦洲長江大堤。該大堤是南京市八卦洲上最重要的防洪設(shè)施,寬度約26m,穿越段地層以粉細砂,中粗砂為主,地層疏松,透水性強,在盾構(gòu)機穿越大堤時易對土體產(chǎn)生擾動而造成地面沉降影響居民生活生產(chǎn)安全;并且長江汛期將至,長江水位增加帶來地層水系變化,更增加了盾構(gòu)掘進參數(shù)的控制難度。

和燕路過江隧道A3標項目自2月份疫后復(fù)工以來,加緊復(fù)工復(fù)產(chǎn)節(jié)奏,項目部充分發(fā)揮專業(yè)化、標準化、數(shù)字化、精細化的優(yōu)勢,精準發(fā)力。項目結(jié)合施工環(huán)境與之前的施工經(jīng)驗制定了詳實的施工方案,并多次邀請內(nèi)外部專家對其進行評審,項目團隊對施工控制進行多次桌面推演做足準備投入施工;項目針對大堤施工提前設(shè)置試驗段,對方案進行實際試驗,加強施工監(jiān)測為盾構(gòu)提前把脈,調(diào)整推進及泥漿參數(shù),結(jié)合現(xiàn)場反饋形成施工標準;施工過程中現(xiàn)場人員24小時輪崗,對每一環(huán)管片的上浮與水平位移進行監(jiān)測,并及時調(diào)整注漿量和實施試做二次注漿,在盾體周邊注入克泥效,保證建筑空隙的飽滿度,有效控制了同步注漿擴散度和有效度控制管片上浮;項目將盾構(gòu)機系統(tǒng)與盾構(gòu)管理平臺、泥水控制系統(tǒng)、VMT監(jiān)測系統(tǒng)相關(guān)聯(lián),通過數(shù)字化程序?qū)崟r監(jiān)控盾構(gòu)機泥水壓力、泥漿粘度、同步注漿量,精準控制盾構(gòu)機姿態(tài)保證施工控制準確強化施工管理。

項目克服疫情所帶來的的種種困難,搶占時間復(fù)工復(fù)產(chǎn),完成了推進二百二十環(huán)的階段性勝利,于長江汛期到來之前完成了大堤穿越進度任務(wù),為后續(xù)超大直徑盾構(gòu)江底施工奠定了堅實的基礎(chǔ)。據(jù)悉和燕路過江隧道項目計劃將于2022年建成通車,建成后它將與浦儀公路西段、長江五橋共同完成“公路一環(huán)”的閉合,進一步暢通長江兩岸區(qū)域聯(lián)系、提升南京市交通路網(wǎng)區(qū)域樞紐功能,為策應(yīng)長江經(jīng)濟帶發(fā)展、加快江北新區(qū)建設(shè)、推進寧鎮(zhèn)揚一體化發(fā)展和南京都市圈建設(shè),為落實江蘇省“1+3”重點功能區(qū)戰(zhàn)略發(fā)揮重要帶動作用。