作為跨江黃金中軸線，哈爾濱松花江大橋擴(kuò)建工程為哈爾濱市“一江居中，兩岸繁榮”發(fā)展圖景提供交通保障。大橋建成后，緩解了原哈爾濱公路大橋交通壓力，成為哈爾濱市南、北兩岸重要交通樞紐。

2010年5月，哈爾濱松花江大橋擴(kuò)建工程開工建設(shè)，合同工期為18個(gè)月，然而施工期要跨越時(shí)長(zhǎng)為6個(gè)月的嚴(yán)冬期、1個(gè)凌汛期和2個(gè)洪汛期，有效施工時(shí)間不足10個(gè)月。10個(gè)月時(shí)間要完成一座跨江大橋的施工，時(shí)間緊、任務(wù)重。

建設(shè)過程中，全體參建者攻克了零下40度嚴(yán)寒條件下的連續(xù)梁橋0號(hào)塊、下部結(jié)構(gòu)水下承臺(tái)及墩身冬季施工技術(shù)、變截面樁基施工技術(shù)、T構(gòu)非對(duì)稱懸澆施工技術(shù)、江中支架法施工技術(shù)等技術(shù)難題。針對(duì)大型工字鋼、廢棄樁頭等原松花江公路大橋施工遺留的地下障礙物，施工團(tuán)隊(duì)采用振動(dòng)液化法、倒流法等技術(shù)手段，科學(xué)、快捷清除障礙物，保證了大橋樁基及承臺(tái)鋼板樁圍堰施工的順利進(jìn)行。在凌汛期，通過在鋼板樁圍堰上游設(shè)置導(dǎo)流樁，有效防止冰塊對(duì)鋼圍堰的撞擊。在洪汛期，施工團(tuán)隊(duì)在鋼板樁外側(cè)采用了灌注回填法進(jìn)行回填，解決了河床沖刷對(duì)鋼板樁圍堰穩(wěn)定性產(chǎn)生的影響，保障了圍堰的安全。

2011年9月，哈爾濱松花江大橋擴(kuò)建工程提前40余天建成通車。

該工程獲得中國(guó)建設(shè)工程魯班獎(jiǎng)、全國(guó)市政金杯示范工程、黑龍江省建設(shè)工程“龍江杯”等榮譽(yù)。